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星海微萤(文摘版)

为天文研究工作者、天文爱好者和大众提供有用的信息

 
 
 

日志

 
 

航天(2016 年 10 月 F)  

2016-10-23 18:21:08|  分类: 航天 |  标签: |举报 |字号 订阅

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“天神”合体开启太空新征程(2016 10 20 日参考消息)

西媒记者探访神秘酒泉(2016 10 20 日参考消息)

神舟十一号与天宫二号成功实现自动交会对接(2016 10 20 日光明日报)

神舟十一号与天宫二号实现自动交会对接(2016 10 20 日科技日报)

航天员在“天宫”做体检(2016 10 20 日科技日报)

怎样“算计”九天外?(2016 10 20 日科技日报)

“天宫”的大门不简单(2016 10 20 日科技日报)

一把“手电”助神十一与天宫二号完美“拥吻”(2016 10 20 日科技日报)

航天员的“私房话”,谁传的?(2016 10 20 日科技日报)

航天员靠哪些“神器”收发信息?(2016 10 20 日中国科学报)

中科院长光所:“火眼金睛”促“天神”对接(2016 10 20 日中国科学报)

中科院上海硅酸盐所:为神十一保驾护航(2016 10 20 日中国科学报)

一团体宣称建立空间“国家”(2016 10 20 日中国科学报)

姿控发动机见证“天神”太空浪漫婚礼(2016 10 20 日中国科学报)

神舟十一号背后的高校力量(2016 10 20 日中国科学报)

河北工业大学航天育种材料搭载“神十一”赴太空(2016 10 20 日中国科学报)

“天神”合体,航天员入驻天宫(2016 10 20 日文汇报)

三名俄美宇航员飞赴国际空间站(2016 10 20 日文汇报)

全球航天经济总量约3300亿美元(2016 10 20 日文汇报)

中国长征火箭有限公司成立(2016 10 20 日文汇报)

中国商业航天发展未来几何(2016 10 20 日文汇报)

中国火箭开启商业化时代(2016 10 20 日新民晚报)

景海鹏太空日记:“米饭面条热完就忘吃了”(2016 10 20 日新民晚报)

神舟十一号飞天, 多数市民点赞同时觉得“高不可攀”(2016 10 20 日新民晚报)

 

 

 


参考消息 2016 10 20

“天神”合体开启太空新征程

航天(2016 年 10 月 F) - wangjj586 - 星海微萤(文摘版) 

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航天(2016 年 10 月 F) - wangjj586 - 星海微萤(文摘版)

 

 


参考消息 2016 10 20

西媒记者探访神秘酒泉

航天(2016 年 10 月 F) - wangjj586 - 星海微萤(文摘版)

 

 


光明日报 2016 10 20

神舟十一号与天宫二号成功实现自动交会对接

景海鹏陈冬进驻天宫二号空间实验室

本报北京1019日电(记者温庆生 见习记者章文 通讯员杨欣)19331分,神舟十一号载人飞船与天宫二号空间实验室成功实现自动交会对接。这是天宫二号自915日发射入轨以来,与神舟飞船开展的首次交会对接。

据了解,神舟十一号载人飞船于19111分转入自主控制状态,向天宫二号逐步靠近,完成一系列技术动作后,两个飞行器建立刚性连接,形成组合体。

自动交会对接实施期间,航天员景海鹏、陈冬在神舟十一号飞船返回舱值守,密切监视飞船仪表盘各类数据和对接过程,执行各种指令发送操作,并向地面报告交会对接实施情况。

632分,航天员景海鹏、陈冬先后进入天宫二号空间实验室,后续将按计划开展相关空间科学实验和技术试验。

 


科技日报 2016 10 20

神舟十一号与天宫二号实现自动交会对接

两名航天员顺利飘入“天宫”

航天(2016 年 10 月 F) - wangjj586 - 星海微萤(文摘版)

1019日,神舟十一号航天员景海鹏(左)和陈冬顺利进入天宫二号实验舱(摄于北京航天飞行控制中心大屏幕)。

新华社记者 琚振华摄

 

科技日报北京1019日电 (杨欣 郭心冰 肖建军 记者李艳)19331分,神舟十一号载人飞船与天宫二号空间实验室成功实现自动交会对接。这是天宫二号自915日发射入轨以来,与神舟飞船开展的首次交会对接。

在科技人员精确控制下,神舟十一号载人飞船经过多次变轨,于19111分转入自主控制状态,以自主导引控制方式向天宫二号逐步靠近。

北京航天飞行控制中心就对接准备状态进行最终确认后,神舟十一号开始向天宫二号缓缓靠拢。324分,神舟十一号与天宫二号对接环接触,在按程序顺利完成一系列技术动作后,对接机构锁紧,两个飞行器建立刚性连接,形成组合体。

自动交会对接实施期间,航天员景海鹏、陈冬在神舟十一号飞船返回舱值守,密切监视着飞船仪表盘上的各类数据和对接过程,认真执行各种指令发送操作,并通过天地通信系统,迅速准确地向地面报告交会对接实施情况。

19日凌晨632分,航天员景海鹏、陈冬先后进入天宫二号空间实验室。

在向地面报告对接完成后,根据地面口令,两名航天员解开束缚带,从座椅上缓缓起身,依次打开返回舱舱门平衡阀和返回舱舱门,进入轨道舱。两名航天员在轨道舱脱下舱内压力服,换上蓝色工作服。

在完成各项准备后,航天员景海鹏成功开启天宫二号空间实验室实验舱舱门,随后两名航天员以漂浮姿态依次进入天宫二号实验舱。

后续航天员将在舱内按计划开展相关空间科学实验和技术试验。

 


科技日报 2016 10 20

航天员在“天宫”做体检

验证首个天地远程医疗会诊系统

科技日报北京1019日电 (朱霄雄 记者付毅飞)北京时间19日下午,神舟十一号载人飞行任务两名航天员景海鹏、陈冬通过我国首个天地远程医疗会诊系统,成功实现了航天员、航天员支持室、远程医疗会诊中心、地面支持医院四方联动,打通了所需数据传输链路。

记者从中国航天员中心获悉,该系统的验证,预示着该中心长期在轨飞行医学保障能力得到显著提高。

据该中心航天员医监医保研究室主任吴斌介绍,景海鹏、陈冬在地面训练中,已经熟练掌握止血、清创和包扎换药等基本医疗技能,以及心肺复苏,捶击复律等自救互救技能。他表示,未来空间站任务中,航天员在轨驻留时间延长,临床疾病发生概率将会提高,对航天员在轨诊断和医学保障提出了更高要求。为此,在神舟十一号载人飞行任务中,航天员中心牵头组建了天地远程医疗会诊系统,该系统以远程医学支持中心为枢纽,连接天宫二号空间实验室、航天员支持室和地面支持医院,满足及时开展天地协同医学问题专家会诊的需求。

“今天我们组织进行了视频图像下传测试,常规医学检查和无创心功能检查的医疗数据下传验证,结果显示话音图像清晰、医学检查数据完整,证明了天地远程医疗会诊系统链路已经调通,具备实时远程会诊能力。”吴斌表示,一般情况下,航天员在轨诊疗由医监医生即时处理;如果病情复杂难以诊断,就需要借助地面支持医院的临床专家进行会诊,提出建议交由航天员中心进行决策处理。

吴斌透露,通过判读此次下传的生理参数,景海鹏、陈冬身体状况一切正常。后续几天内,还将开展模拟医学问题天地协同会诊验证。

 


科技日报 2016 10 20

怎样“算计”九天外?

姜 宁 祁登峰 本报记者 李 艳

19331分,神舟十一号载人飞船与天宫二号空间实验室在距地面393公里的轨道高度成功实现自动交会对接。

如何判断变轨效果是否符合预期?怎样准确掌握飞船的轨迹,引导飞船和天宫进行交会对接?地面科技人员如何“算计”九天外的无数“未可知”?数据处理、轨道计算、控制策略……每一项都不简单。

定轨:太空接力第一棒

飞控任务接力的第一棒是从“船箭分离”开始的,快速准确计算出飞船在茫茫太空中的位置,判别其是否成功入轨,这是后续一切活动的基础。

“飞船踏入太空那一刻,我们就要进行精确定轨,知道它在哪里。” 轨道计算主任设计师张宇说。所谓精确定轨,就是在航天器上天以后,利用陆海天基各个测控站回传的跟踪测量信号,通过一系列算法计算出它的精密位置和速度。

北京飞控中心轨道室主任谢剑锋告诉科技日报记者,为提高定轨的速度和精度,飞控中心自主研发了高精度定轨软件,“精度最高可以达到10米量级,在世界范围内也是处于领先水平。”

通过计算软件,工程师们设置好相关参数,对数据进行处理后,输入相关命令就可以快速计算出初轨根数,再经过轨道选优最后定轨,整个过程看起来毫不费力。

“事实上,每一次任务我们都要精细建模。”张宇说,要达到航天任务的精度要求,在建模过程中就要细之又细,不但要考虑航天器的几何结构和实际飞行姿态,还要综合考虑空间环境的影响因素如高层稀薄大气阻力、地磁指数等,“影响的参数变量粗略地估计不到一百个吧。”

这些参数最基本的有效位都要达到小数点后6位,在实际计算过程中还要反复确认这些参数变量。

预报:一个月后的事情全知道

“就好比风筝在天上飞,轨道岗位确定了当前风筝的位置,我们就能计算出,接下来的每一秒风筝会往哪里飞”, 预报岗位主岗颜华如是描述自己的工作。

每一次任务,颜华和她的同事们都要做几十套各类轨道预报文件,通过海量的航天轨道数据处理,准确预知和判断升空后的飞船是否按照预定轨道飞行。

事实上,空间实验室任务中需要攻破的一个重要“难关”,就是对天宫二号运行轨道进行精确预报。早在2015年初,大家就意识到,在393公里的崭新交会对接轨道,对接前20余天就要对天宫轨道进行准确预报等复杂环境下,如何提高长时间轨道预报精度是全新的挑战。

对此,飞控中心提出对预报方法进行改进,建立起更为精确的预报模型和参数,并集中攻关。“长周期的预报,要求精度是84度正负8度的偏差,现在我们能做到只有1度偏差。”张宇自信地告诉记者,接下来的目标是提升到0.5度的偏差,“就好像提前一个月进行天气预报,还报得准当天是阴晴雨雪。”

控制:“纸上谈兵”不容易

神舟十一号飞船入轨后,与天宫二号相距万里之遥。如何成功牵引神舟十一号飞船抵达相距52公里处天地交班点,5次远距离导引控制至关重要。为了确保万无一失,谢剑锋带领团队反复推敲每一个控制细节,认真核对每一个控制策略,充分考虑每一个可能故障,直到确信精准无误。

在航天器上天之前,轨道控制的准备工作一直是和枯燥的数字打交道。

“准备的方案对不对,都是纸上谈谈或者自己推演验算。只有航天器切实在天上飞了,我们才能知道真正的结果。”谢剑锋说,对他和同事们来说,最难的事情是在任务准备阶段,看不到实实在在的东西,开始做的都是基于建模的推想而已。尽管如此,对航天器的控制,如什么时候工作、什么时候休息,什么时候做什么动作,都必须详尽列入计划方案。

(科技日报北京1019日电)

 


科技日报 2016 10 20

“天宫”的大门不简单

本报记者 付毅飞

北京时间19日凌晨,神舟十一号飞船追上了天宫二号,和它紧紧连接在一起。早上,“天宫”的大门徐徐开启,航天员景海鹏、陈冬像游鱼般先后飘入。设置在天宫二号内部的镜头记录了这历史性的瞬间。

无论是“天宫”还是飞船,舱门绝不简单。记者从中国航天科技集团了解到,航天员在太空飞行期间要经历多次穿舱活动,都需要打开和关闭舱门。舱门是否密封良好,对维持舱内气体具有决定性作用。同时,精准快速检测舱门的密封性也至关重要。

舱体密封件可安全使用30

从上世纪90年代开始,航天科技集团四院42所瞄准国家空间技术发展,开展了国家863课题“空间飞行器动静密封材料”研究,研制出的密封材料符合欧空局及美国宇航局空间材料筛选标准,达到国外同类材料先进水平。在我国载人航天工程历次飞行中,42所承担了神舟飞船、天宫一号所有舱体密封系统,以及“飞天号”出舱航天服橡胶件等研制生产任务,先后为总体单位提供万余件产品,一次性检验合格率100%,确保了飞行任务的圆满完成。

天宫二号作为我国第一个真正意义上的空间实验室,其系列密封件产品规格更多,安全性、稳定性要求更高,除了要求密封性能安全可靠,还要求材料安全无毒,能经受住-70℃到200℃高低温交变、高真空、强紫外辐射、带点粒子辐照和原子氧侵蚀等复杂环境的长期考验,不产生降解、老化和龟裂。

凭借着雄厚的技术基础和多年成熟经验,42所科研团队先后克服了原材料选材、工艺成型等众多难题,研制出完全国产、无毒无害的原材料。密封材料的规格多样,形状各异,大的直径长达一米多,小的只有十几毫米。科研人员为其量身制作了一套模具,尺寸精度超差不超过0.01毫米,确保了产品的性能。各类模拟环境试验表明:此次任务中的密封产品寿命大于30年,各项性能满足设计要求。

舱门快速检漏离不开“小门神”

早期飞船采用整舱加压,通过监测舱压的变化来检测舱门的密封性。这种方法准确、可靠,但耗时较长,对于早期无人飞船任务来说影响不大,但在分秒必争的航天员空间试验任务中会浪费大量时间,迫切需要改进检测手段。

在此背景下,航天科技集团五院510所成功研发舱门快速检漏仪,实现了对舱门和对接面快速、准确检漏,填补了国内在该领域的空白。目前,舱门快速检漏仪已成为载人航天飞行器的“标配”设备,被称为“小门神”。

510所科技人员介绍,舱门关闭后,门体上的两道密封圈与门框之间会形成一个“小舱”。“小门神”创新性地利用了舱门的特有结构,在工作时向小舱内充入一定量的检测气体,通过监测小舱内压力的变化来判断舱门的密封情况。如果发生泄漏,它会立刻发出报警指示。航天员要对舱门进行处理,经过再次检漏合格后,才能进入舱内。

利用压力变化比较快速和明显的特点,“小门神”能在8分钟内快速给出测试结果。它的内部采用高精度压力传感器检测,并输出被检小舱的压力信号,利用电控单元中的高准确度脉冲频率采集技术,能够将气体压力采集精度控制在十几帕,保证了快速检漏结果的准确性。

未来几年间,我国将建成自己的空间站。“小门神”的成功应用为空间站等后续航天器舱门和各种对接密封面检测积累了经验,将继续为载人航天飞行器保驾护航。

(科技日报北京1019日电)

 


科技日报 2016 10 20

一把“手电”助神十一与天宫二号完美“拥吻”

李 蓉 本报记者 张兆军

1019331分,神舟十一号载人飞船与天宫二号空间实验室成功实现自动交会对接。这是一次经历遥远跋涉之后的完美“拥吻”,然而,在外太空的无边暗夜中,这对“有情人”为何能“看见”彼此?

在黑暗的太空中,神舟十一号载人飞船要想追上天宫二号,靠近直至完美对接,难度极大。“两个比子弹飞行速度快约8倍的高速飞行器在轨道上要进行捕获和对准并非易事。为此他们身上分别安装了激光雷达和光学成像敏感器这对‘火眼金睛’。”长春光机所空间一部研究员刘伟奇说。其中,安装在神舟十一号飞船上的第三代光学成像敏感器,它与前两代光学成像敏感器相比有着更大的捕获范围、更高的对接精度以及更强的抗杂光干扰能力。

刘伟奇介绍,长春光机所研制的是第三代光学成像敏感器其中的两个关键组件——光学成像敏感器匀化器和光学成像敏感器光学系统。“光学成像敏感器匀化器就好像一把特殊的‘手电’,而光学成像敏感器光学系统则是一双锐利的‘眼睛’。神舟十一号飞船用‘手电’照射天宫二号飞船上几个标志物,然后‘眼睛’通过标志物的分布就可以知道两个飞船的相对位置。”刘伟奇打了个比方。

这把“手电”到底特殊在哪呢?“这把‘手电’发射的是两种不同波长的激光,它将由于干涉效应明暗不均的激光进行匀化,使得在±17°范围内的激光分布均匀。如果没有它,当神舟十一号看天宫二号时就会有时‘晃眼睛’有时‘看不清’。而有了这把特殊的‘手电’,神舟十一号在全视场范围内都可以‘看清’天宫二号,确保了两个飞船实现交会对接。”刘伟奇说。

神舟十一号的“眼睛”也不一般。“两个飞船要实现交会对接就好比在穿针引线,不可差一丝一毫。”刘伟奇说,“神舟十一号的‘眼睛’——光学成像敏感器光学系统的绝对畸变精度为±1微米,也就是说在边缘视场它所看到的位置和真实位置相差不到万分之二。光学成像敏感器光学系统使得两艘飞船在太空中可以精确无误的进行瞄准。”

同时,长春光机所研制的TV摄像机和TV瞄准镜,从神舟八号到神舟十号都发挥了重要作用。此次交会对接中,手动对接作为备份方案,此两设备依然在为任务保驾护航。

 


科技日报 2016 10 20

航天员的“私房话”,谁传的?

佟金成 孔晓燕 本报记者 付毅飞

“爽不爽?”“爽!”神舟十一号飞船航天员景海鹏、陈冬在太空中的“私房话”,这两天迅速走红。

不过你知道吗,我们之所以能听到航天员在飞船中说的话,看到航天员的一举一动,地面能每时每刻与飞船进行沟通,离不开天链一号系列中继卫星的功劳。

记者从该系列卫星研制单位——中国航天科技集团五院通信部获悉,17742分左右,神舟十一号轨道运行第一圈,天链一号02星就完成了对飞船的捕获,率先建立了前向与返向通信链路,开始为飞船提供测控和数据传输通道。随后,天链一号03星及天链一号01星也相继开始提供通道,共同为飞船保驾护航。这3颗天链一号中继卫星将服务于神舟十一号的整个任务过程,包括变轨、与天宫二号的对接及分离、星地通话、飞船返回以及地面搜救等各个环节。

天链一号中继卫星和载人航天有着不解之缘。我国载人航天工程发展初期,由于没有中继卫星的支持,神舟飞船的测控覆盖率只有12%左右,只能在进入地面测控站或远洋测量船的测控弧段内,才能与地面建立联系,极大地制约了工程的发展。为了改变这一状况,五院通信部从2003年正式启动天链一号系列卫星的研制工作。

2008425日,天链一号01星发射成功。它是我国第一代地球同步轨道数据中继卫星,主要为我国载人航天器、空间实验室以及中、低轨卫星提供数据中继和测控服务。其发射成功,一举将神舟飞船测控覆盖率提升到约60%

2011711日和2012725日,天链一号02星、03星相继发射。据五院通信卫星专家王家胜介绍,目前3颗天链一号系列中继卫星实现了全球组网,对中低轨道测控覆盖率基本达到100%,成为我国国防信息化建设的重要支持保障系统和空间信息传输的重要枢纽。

 


中国科学报 2016 10 20

航天员靠哪些“神器”收发信息?

本报记者 甘晓 通讯员 张学良

1019日凌晨,天宫二号与神舟十一号顺利牵手,标志着此次载人发射任务又完成关键一环。在轨飞行的30天里,航天员景海鹏、陈冬的工作与生活都离不开对各类信息的接收和发送。

中国航天科技集团五院(以下简称航天五院)西安分院承担了多项航天员收发信息关键技术的研发。景海鹏和陈冬将依靠中继终端、天线网络以及仪表控制器应用软件等高科技“神器”,完成包括交会对接等在内的各项重要任务。

搭建太空“天路”

为确保在轨飞行的神舟十一号飞船与地面联系保持实时畅通,航天五院西安分院科研人员研制了中继终端。通过与中继卫星“天链一号”实现“太空握手”,中继终端成为天基测控的重要终端。这样,地面与卫星、卫星与飞船间的太空“天路”就搭建了起来。

科研人员向《中国科学报》记者介绍,当神舟十一号飞船进入预定飞行轨道时,中继终端将计算出中继终端天线的指向数据。之后,中继终端中的转动设备将天线指向中继卫星“天链一号”,这样就完成了中继终端对“天链一号”的捕获跟踪,并向中继卫星发送数据,从而建立了从神舟十一号飞船到中继卫星,再到地面站的数据传输链路。

特别是在交会对接过程中,通过中继终端搭建的天基测控通信系统,能够对天宫二号和神舟十一号飞船实现同时测控、同时进行高速数据传输,建立的星间链路可以实时向地面传输交会对接画面。

据悉,中继终端的应用使我国的天基测控通信得以成为现实。除了在我国载人航天领域应用之外,中继终端还在对地观测、资源或国土普查、环境与灾害监测等多种航天器上应用,为我国空间信息传输搭建了重要桥梁。

设计收发信息的“集散地”

在神舟十一号飞船中,有一个长、宽、高分别仅有20厘米、20厘米和9厘米大小的产品。虽然“个头小”,但它却是航天员在太空中收发信号的枢纽。这便是“天线网络”。

航天五院西安分院的科研人员向《中国科学报》记者打了个生动的比方:“如果将天线网络比作快递中转站的话,那么转进和转出的‘快件’,就代表神舟十一号飞船上一路路的信号。”飞船上10余副天线的信号接收和发送都通过天线网络来提供信号通路。

对于研制团队而言,最大的技术难度在于如何缩小天线网络设备的体积。基于西安分院在“微波无源介质双工器”方面的研制能力,研制人员共同攻关设计出了适合于天线网络应用的“介质双工器”。

“按照常规设计,每个通道需要设备上的3个腔体来实现信号的畅通,那么两路信号则需要6个通道来实现。”科研人员表示。那么,天线网络的体积必然会超出预定目标。最终,科研人员创造性地为两个通道设置了由3个膜组成的公共腔体,仅用了3个腔体就实现了两路信号的通路,使天线网络的体积减少至原有体积的1/3

打造高效智能的“太空App

在电脑和手机中,一款好的软件和App会极大地提高终端的使用效率。神舟十一号飞船上,当航天员点击仪表下方“姿态综显”按钮后,与飞船相关的开机时间、轨道控制时间、飞行速度等近20项信息都显示在屏幕上,航天员通过这些数据来判断飞船的状态。这便是一款被称为“仪表控制器应用软件”的智能App

负责开发该软件的航天五院西安分院科研人员张赤萍介绍,这款软件使用C语言编写,由4万多行代码组成,因其采用了嵌入式平台,在实时性和可靠性方面具有明显优势。

据了解,软件中不仅汇集了神舟十一号飞船14个分系统的所有数据,而且能够显示与飞船和航天员相关的54幅页面图,还能够为飞船的自主应急返回寻找最佳的落点。“有了这样一款智能的太空App,航天员就可以一目了然地掌握自己和神舟飞船的所有情况。”张赤萍告诉记者。

同时,遵循人机工效学的设计原理,太空App还为航天员提供了清晰、直观、舒适的显示界面,飞船全姿态图、彩色世界地图、交会对接画面等与神舟十一号飞船相关的54组画面都能显示。

据悉,在未来的空间任务中,科研人员还将根据需要开发娱乐功能界面,为航天员的太空之旅缓解精神压力。

 


中国科学报 2016 10 20

中科院长光所:“火眼金睛”促“天神”对接

本报讯 1019331分,神舟十一号载人飞船与天宫二号空间实验室实现自动交会对接。这是天宫二号自915日发射入轨以来,与神舟飞船开展的首次交会对接。中国科学院长春光学精密机械与物理研究所研制的设备在交会对接过程中发挥了重要作用。

在黑暗的太空中,神十一要想追上天宫二号并完美对接,难度极大。两个比子弹飞行速度快约8倍的高速飞行器在轨道上要进行捕获和对准并非易事。为此,它们分别安装了激光雷达和光学成像敏感器这对“火眼金睛”。

长光所研制的是安装在神十一上的第三代光学成像敏感器其中的两个关键组件——光学成像敏感器匀化器和光学成像敏感器光学系统。光学成像敏感器匀化器就好像一把特殊的“手电”,而光学成像敏感器光学系统则是一双锐利的“眼睛”。神十一用“手电”照射天宫二号飞船上几个标志物,然后“眼睛”通过标志物的分布就可以知道两个飞船的相对位置。

这把“手电”的特殊性在于其光学成像敏感器匀化器发射的是两种不同波长的激光,它由于干涉效应明暗不均的激光进行匀化,使得在±17°范围内的激光分布均匀。如果没有它,当神十一的“眼睛”看天宫二号时就会有时“晃眼睛”有时“看不清”。这把特殊的“手电”,确保了两个飞船实现交会对接。

神十一的这双“眼睛”也不一般。其光学成像敏感器光学系统的绝对畸变精度为±1微米,即在边缘视场它所看到的位置和真实位置相差不到万分之二。光学成像敏感器光学系统使得两艘飞船在太空中可以精确无误地进行瞄准。

同时,长光所研制的TV摄像机和TV瞄准镜,从神舟八号到神舟十号都发挥了重要作用。此次交会对接中,手动对接作为备份方案,它们依然在为任务保驾护航(柯讯)

 


中国科学报 2016 10 20

中科院上海硅酸盐所:为神十一保驾护航

本报讯(记者黄辛)1017日,神舟十一号载人飞船顺利升空,中科院上海硅酸盐研究所功不可没。据悉,该所承担了神十一载人飞船多种载荷表面高辐射热控涂层、舷窗玻璃及涂层、飞船返回舱天线防热窗,以及“回收一号”探测雷达用微波介质材料,此外还包括神舟飞船与天宫二号交会对接过程中一些涂层的研制和生产任务。

上海硅酸盐研究所所长宋力昕表示,这些关键材料及相关载荷的研制为神十一的成功发射和在轨实验的顺利展开提供了保障。

据介绍,该所研制的神十一载人飞船辐射器用KS-Z热控涂层、耐高温隔热屏、不锈钢箔化学转换热控涂层,主要用于维持整船的温度水平。其创新设计研制的舷窗防烧蚀污染涂层,有效达到了防烧蚀污染的效果。

该所研制的通道照明、舱内仪表等多种载荷表面高辐射热控涂层,为电子器件长期高效地工作起到了关键作用。其研制的舷窗玻璃及涂层是密封舱体结构的关键部件,直接关系到航天员的生命安全和飞行任务的完成。

其研制的天线防热窗应用于神十一的测控通信系统,为飞船返回舱天线系统与地面指挥中心的通讯提供保障。该所还承担了“回收一号”探测雷达用微波介质材料的研制生产任务。

同时,该所研制的光学成像敏感器钛合金光学部件用消杂散光涂层和不锈钢灰色化学转换热控涂层,在神舟飞船与天宫二号的交会对接过程中分别起到保障精准对焦和为姿控发动机提供热防护与热控的作用。

 


中国科学报 2016 10 20

一团体宣称建立空间“国家”

航天(2016 年 10 月 F) - wangjj586 - 星海微萤(文摘版) 

这个新的空间“国家”打算在明年发射一颗人造卫星用以保护地球免遭空间垃圾、小行星和太阳风暴的袭击。

图片来源:AIRC/Asgardia.space

 

本报讯 欢迎来到Asgardia!就在1012日,一个由研究人员、工程师、律师和企业家组成的国际组织宣称在太空中建立了一个“国家”,并以北欧神话中由奥丁统治的天空之城为其命名。

尽管Asgardia迄今尚没有任何领土,但它却正在吸引着人们的关注——任何人都可以在该“国”的网站上登记、注册。

Asgardia的创建者表示,这一建“国”想法的背后是要为和平开发宇宙空间创建一个新的法律框架,进而摆脱来自于地球上的国家的控制。

这一建设国家的努力由一名俄罗斯空间科学家及工程师Igor Ashurbeyli主导,他在2013年于奥地利维也纳创建了宇宙航天国际研究中心(AIRC),其主要工作便是出版一本名为《空间》的空间杂志。

Ashurbeyli1012日在法国巴黎召开的新闻发布会上表示:“这一计划的科学与技术元素可以用3个词语加以解释——和平、获取与保护。”

Ashurbeyli表示,保护元素则会通过一颗人造卫星的形式来实现——这颗计划于2017年发射升空的人造卫星将会提供一个“最先进的防护盾,从而保护全人类避免宇宙空间对于地球生命的源自人为或自然的威胁,其中包括空间碎片、日冕物质抛射和小行星碰撞”。

有科学家指出,这可谓是一个大胆的计划,因为结合世界各国空间机构及军方的力量尚不能计算出如何避免人造卫星彼此之间发生碰撞,更不要说保护地球免遭像一座城市大小的小行星的撞击了。并且尚不清楚Asgardia的“建国者”们是否有经济或技术能力发射他们自己的人造卫星。

研究人员认为,该计划的动机似乎是为了努力避开联合国《外层空间条约》的监管,该条约规定各国有责任管理在其领土上进行的任何空间活动,无论这些活动是由政府机构、商业公司还是非营利组织实施的。并且各国对于上述发射器和人造卫星在太空和地球的任何地方导致的任何灾害都负有责任。

该计划在一份声明中表示:“通过创建一个新的空间国家、私营企业,创新以及进一步发展空间技术,从而支持人类的繁荣,进而摆脱当前存在的国家监督的紧密控制。”

然而有观察人士指出,现在还不清楚Asgardia的宪法能够提供什么样的政府监管、民主政治或其他东西,或者这个国家是否有这么一套体系。

Asgardia如今尚未被任何国家认可,并且也没有得到联合国的承认。并且人们也不清楚如果没有自己的领土进行发射活动,这个“国家”如何能够把自己的人造卫星送上太空,而不会受到任何国家依据《外层空间条约》对其进行的管控。(赵熙熙)

 


中国科学报 2016 10 20

姿控发动机见证“天神”太空浪漫婚礼

本报记者 王佳雯 通讯员 何怡

天宫二号与神舟十一号在太空的“第一次亲密接触”——自动交会对接,于1019日凌晨331分圆满完成。

至此,你或许知道景海鹏和陈冬两位航天员的中期驻留大幕已开启,或许也知道即将展现在人们眼前的是两人紧张而丰富的航天工作和生活画卷。但你不知道的是,在这场完美的“天神”太空婚礼背后立下汗马功劳的小伙伴——姿控发动机。

动力家族小成员

如果你以为航天科技集团六院研制的发动机只是将火箭推上太空、送到预定轨道,那就把它的功能想得太简单了。

事实上,发动机家族有很多具有特殊才能的家庭成员,姿控发动机便是其中之一。它具有为航天器提供轨道调整、姿态控制服务的特殊本领。

据了解,天宫二号和神舟十一号上装载的姿控发动机有74个之多。其中,天宫二号上装备了26个姿控发动机,里面既包含有490N的变轨控,也有150N的大姿控,当然更少不了25N的小姿控发动机。

神舟十一号上更是装载了多达48个姿控发动机。它们有的驻扎在神舟十一号的返回舱里,有的坚守在推进舱中。虽然“体格”不大,但品种多、功能强,是动力家族不可或缺的重要成员。

小身板的大神通

“俯仰、偏航、滚动。”据专家介绍,姿态控制一般有上述3种情况,而不同的推力对应着不同的调整效果。一般来说,大姿控负责粗调,小姿控则负责细调,还有负责反推和平移的姿控发动机。

总而言之,航天器在太空中的“一举一动”都得靠姿控发动机提供动力,包括轨道提升、轨道修正、姿态控制、交会对接平移、返回再入制动等。

因此,在交会对接过程中出现的诸如“变轨”“制动”“刹车”“点火”“关机”等高频词汇,事实上都是在描述姿控发动机的“神通”。

而为了应对天宫二号在等待神舟十一号飞船时的多次变轨、调姿,姿控发动机需要单台多次启动,启动次数居然达到惊人的平均数十万次之多。

精准对接 只为太空那一吻

事实上,姿控发动机的工作环境十分严苛。

记者了解到,在相对较低的轨道仍然会有稀薄的大气存在。因大气阻力影响,航天器的运行速度和轨道高度也会不断下降,因此这些发动机需要通过多次微调实现轨道的相对稳定。由于存在很多无法预计的变轨和姿态调整,它们还需要多次启动关机来适应要求。

在天宫二号和神舟十一号上配备的姿控发动机,都安装了推进系统的自动控制设备。当航天器出现轨道偏离或需要姿态调整时,电子设备都可以自动感知到调整需求并发出指令,让姿控发动机大家庭中对应的一个或者几个成员工作,实现航天器位置的精确控制。

19日凌晨,在神舟十一号单独飞行两天后,终于迎来了天宫二号与神舟十一号的“太空婚礼”。

从相距5公里开始,两者以特定速度开始对接,两名航天员对神舟十一号发出对接指令,并通过电子设备指挥姿控发动机工作,精准保持对接航道。最后,毫厘不差,两者实现完美对接,天宫二号和神舟十一号的“太空婚礼”也宣告圆满礼成,世界瞩目的“太空一吻”完美呈现在世人眼前。

74个姿控发动机也将伴随两个航天器的组合飞行和在轨工作,携手完成长达30天的护航任务。

 


中国科学报 2016 10 20

神舟十一号背后的高校力量

本报记者 陈彬 通讯员 武冰洁 靳莹 王伟 王超

航天(2016 年 10 月 F) - wangjj586 - 星海微萤(文摘版)

东华大学设计的神舟十一号航天员常服

 

1098……点火!起飞!” 1017730分,伴随着倒计时的结束,寄托着国人厚望的神舟十一号飞船搭载两名宇航员成功发射升空,直指苍穹,踏上与天宫二号相会的浪漫之旅。一时间,举国欢腾。

作为我国航天技术的集中体现,神舟十一号飞船此次“赴约”的背后,承载了太多人的期望,也有着太多科技人员默默地贡献着自己的力量。这其中,有很多科技成果来自一所所普通的高校,在神舟飞天的壮丽景观背后,有着中国高校人的一份力量。

人员篇:两位校友共赴太空

此次神舟十一号载人飞船飞行乘组的人员组成,是一个“老带新”的结构,由我国首批航天员景海鹏和第二批航天员陈冬组成,景海鹏担任指令长。其中,景海鹏此前已经两赴太空,而陈冬则刚刚开始他的首次太空之旅。

虽然“资历”不同,但此次飞赴太空的两位宇航员却有一个共同的身份——西安交通大学研究生。其中,景海鹏是西安交通大学的在读工程博士生,陈冬则是西安交通大学的在读工程硕士生。两位校友同时出征太空,这样的场景在我国之前的历次航天飞行中,还是不曾有的。

除了两位飞行员之外,在神舟十一号飞船从设计到发射的过程中,还活跃着一批西交大人,比如2004级计算机科学与技术专业校友杨彦波担任发射总调度;1987级液压本科、1991级液压硕士校友刘伟波是负责航天员健康监测的副总师;1988级化机专业校友司徒斌担任增压输送系统主任设计师……

当然,为神舟十一号操劳的高校科研人员还远不止这些。比如作为载人航天工程七大系统之一的空间应用系统,主要负责空间科学与应用研究,神舟十一号和天宫二号对接后,宇航员开展的主要任务就由空间应用系统“接力”了,而中国载人航天工程空间应用系统总设计师赵光恒便是南京航空航天大学的校友。

保障篇:更舒适,更健康

在宇航飞船起飞和降落时,会产生巨大的加速度和颠簸。此时,除了宇航服的保护外,一个舒适的坐垫就显得尤为重要了。

此次神舟十一号的发射,两位航天员的坐垫由天津大学快速成型中心承担研制。事实上,从1998年我国实施载人航天工程开始之初,天津大学快速成形中心就被委任主持研制航天员在飞行器中使用的专用“赋型缓冲减振坐垫”。这种坐垫作为航天员大系统中一个重要部件,可有效减轻飞船升空和着陆时产生的加速度和颠簸对航天员身体的影响,最大限度地提高航天员升空和着落过程中的舒适性和安全性。

据了解,制作神舟十一号坐垫,从量体、设计、制作模型、模型验证,再到模具制作,都主要运用了3D技术,对航天员量体的数据采集点从几十万个增加到上百万个。与前六代的坐垫相比,坐垫从精度到舒适度、安全度都有了提高。

除了坐垫之外,航天员在太空中的身体状态对航天任务的完成也是至关重要的。在这方面,由浙江大学研制的“无创心功能监测仪”发挥了重要作用。这部仪器可以为宇航员进行心率、血压、血氧饱和度等生理参数的实时监测和分析,在保障宇航员健康以及航天员太空长期生存活动中发挥着重要的作用。

来自高校的科研装备和技术不但保障者宇航员的安全和健康,也为航天器的安全提供了保障。神舟十一号载人飞船需要经历严酷的太空环境,同时,为了节省燃料降低发射成本,飞船本身还需要尽量减轻重量。为此,神舟十一号飞船的关键部位都选用了高性能复合材料,而天津工业大学研制的三维立体纺织增强材料则成为了这种复合材料关键部件的首选增强骨架材料。这种材料具有重量轻、强度高、抗烧蚀等优异的性能,显著提高了飞船的性能。

装备篇:太空服装高校造

就在神舟十一号发射的前一天,执行任务的两位航天员参加了一场记者见面会。见面会上,航天员身着一身帅气的蓝色制服亮相,吸引了众人的目光。而这身蓝色制服便是由东华大学航天员服装研发设计团队研制的。

在很多人的印象中,航天员的形象总是与厚重的宇航服相伴的,但事实上,除了发射和返回阶段,航天员在天空实验室会根据工作任务的不同阶段和场合换上不同类型的专用服装。东华大学设计研发团队便专门为此设计了中国航天员在轨运动锻炼服装和非工作日休闲服装。这些服装依据失重着装感觉模拟舱中视觉心理学实验分析结果,采用了不同纯度蓝色色块匹配使用,衣袖、裤腿可自由拆卸组合,让运动锻炼服既符合功能科技要求,又具有时尚外观设计,成为了“太空酷跑服”。

915日,这些服装已经搭载“天宫二号”进入太空,在那里静待航天员前来取用。

除了一般服装外,宇航服也是航天员执行任务的重要保障。而据了解,从神舟七号飞船到神舟九号飞船再到神舟十一号飞船,我国航天员使用的宇航服上的头盔面窗,都是由中科院院士申长雨带领的郑州大学橡塑模具国家工程研究中心所研制。

“这次宇航服头盔面窗的材质,其实和我们日常所佩戴的近视镜差不多是一个材料,只不过,航天员的头盔面窗要求更为严格。”谈起此次研发的头盔面窗,刚从北京观摩结束的郑州大学橡塑模具国家工程研究中心常务副主任刘春太这样说,而要达到刘春太口中的“严格”,却并不是一件容易的事,要知道,这种面窗产品除了具有高抗冲击性、高光谱透过率外,还要能对200 摄氏度温差“说不”。而郑州大学依靠自身的努力,已经打破了美国和俄罗斯对这项技术的垄断。

 


中国科学报 2016 10 20

河北工业大学航天育种材料搭载“神十一”赴太空

本报讯 1017日,搭载有河北工业大学理学院生物物理研究所和天津贝可尔科技有限公司育种材料的神舟十一号载人飞船在酒泉卫星发射中心成功发射。

据了解,这是河北工业大学理学院生物物理所继神舟八号、神舟十号、实践十号以及天宫二号之后的第五次太空搭载实验。在神舟十一号飞船与天宫二号交汇对接后,航天员取回了河北工业大学在915日搭载天宫二号空间实验室中的育种材料。这标志着此次试验实现了“同一植物物种、同一太空轨道、不同时间尺度”太空育种实验目的,这对于航天育种实验数据的积累和太空辐射理论的研究是一次弥足珍贵的机会(高长安 于巍)

 


文汇报 2016 10 20

“天神”合体,航天员入驻天宫

航天(2016 年 10 月 F) - wangjj586 - 星海微萤(文摘版)

 

 


文汇报 2016 10 20

三名俄美宇航员飞赴国际空间站

航天(2016 年 10 月 F) - wangjj586 - 星海微萤(文摘版) 

19日,搭载三名俄美宇航员与联盟MS-02”宇宙飞船的联盟FG”型运载火箭,在哈萨克斯坦境内的拜科努尔发射场发射升空。

视觉中国

 

据新华社莫斯科1019日电(记者栾海)载有两名俄罗斯宇航员和一名美国宇航员的“联盟MS-02”飞船,莫斯科时间19日上午由一枚“联盟FG”型运载火箭从哈萨克斯坦境内的拜科努尔发射场顺利发射升空。

据俄罗斯航天集团发布的消息,这艘飞船的指令长是现年42岁、来自俄空军的谢尔盖?雷日科夫。这是他的首次太空之旅。飞船的第一随航工程师是52岁的俄宇航员安德烈?鲍里先科。他2011年在国际空间站工作过五个月。49岁的美国宇航员沙恩?金布罗2008年乘“奋进”号航天飞机进入太空并进行太空行走。他是飞船的第二随航工程师。

目前飞船已与火箭分离,向国际空间站飞去。“联盟MS-02”是俄更新换代后发射的第二艘新型飞船,为了检验其遥测指令系统和通过俄新式中继卫星通信联络的效果,这艘飞船将飞行两天时间,预计21日与国际空间站的“探索”号实验舱对接。进入国际空间站后,这三名宇航员将作为该空间站的第五十号长期考察组开始工作,金布罗将担任该考察组的指令长。

按计划,第五十号长期考察组将在国际空间站内驻守130天,开展54项试验,其中包括培植柿子椒,测试遥控月球车,让与空间站对接的货运飞船脱离、悬停、再对接以测试站内的新型视频监控系统等。

 


文汇报 2016 10 20

全球航天经济总量约3300亿美元

商业航天占比近八成

据新华社北京1019日电 (记者陈芳 胡喆)今年恰逢中国航天事业发展60年,也是中国航天商业化发展30年。随着天宫二号和神舟十一号载人飞船的相继发射成功,遨游太空成为大众期待的新梦想。

据美国航天基金会发布的《2015年航天报告》统计,目前全球航天经济总量约3300亿美元,其中商业航天产业占比高达76%。原本由政府主导的航天产业正逐渐走向大众消费时代,并最终走向寻常百姓家。

当前,世界主要航天国家和组织都在大力推进商业航天发展,其业务范围正在从传统的商业卫星发射、商业卫星应用,扩展到发展商业载人航天飞行等领域。世界上一些大型互联网企业进军航天领域,也将为商业航天领域带来新思维、新理念与新模式。

促进卫星及应用商业化发展、探索航天发射服务商业化运营、鼓励企业自主开发太空旅游飞行器、探索亚轨道和近地轨道等商业化太空旅游项目,商业航天渐成主流。

中国运载火箭技术研究院院长李洪指出,中国商业航天力量正在崛起,“散、弱、小”的发展态势开始改变。

随着军民融合的推进,中国高端航天技术、产品和服务将加快推向国际市场。中国航天科技集团第十二研究院院长薛惠锋表示,当前中国航天已步入“商用时代”,包括商业火箭发射、微小卫星、商业遥感等都将成为航天技术商用的热点。

中国航天科工集团华腾工业有限公司副总裁孟波介绍,在全球商业航天发射市场,欧美公司目前仍占主流。尤其在美国,除波音这样的传统巨头,私营企业近年来也在崛起,比如太空探索技术公司,不仅开展卫星发射服务,还进行多次火箭回收试验,未来有望研制出可重复使用的运载火箭,从而进一步降低发射成本。

李洪认为,商业航天是一个高技术、高投入、高风险的产业,这一本质特性不会因为一两家企业的某项技术突破、某一商业模式创新而改变。

薛惠锋说,中国已具备发展商业航天的基本条件和能力,2015年中国航天实施2次国际商业发射和4次国内商业发射,目前已有的技术优势使中国在发展商业航天方面具有巨大的潜力。

 


文汇报 2016 10 20

中国长征火箭有限公司成立

长征11号将成未来商业航天发射主力军

航天(2016 年 10 月 F) - wangjj586 - 星海微萤(文摘版) 

2016年全国科普日北京主场活动暨第六届北京科学嘉年华展览上展出的长征系列运载火箭模型。

视觉中国

 

新华社北京1019日电 (记者陈芳 胡喆)19日,在火箭专家、航天人的共同见证下,正式组建成立的中国长征火箭有限公司,开启了属于自己的“新长征”,这意味着中国火箭的商业化时代来临。

技术推动变革,时代呼唤新生。揭开“中国火箭”的神秘面纱,“长征”是一个绕不开的名字:承担载人航天任务的长征2F运载火箭,以及即将进行发射试验的重量级长征5号运载火箭……

中国长征火箭有限公司总裁韩庆平介绍,新成立的中国长征火箭公司,已经具备提供卫星发射、在轨交付与使用、卫星商业运营一体化服务的能力,未来还将适时推出“太空星网、太空专车、太空顺风车、太空班车”等多种类型的发射服务计划,这些都将成为催生太空经济的新增长点。

据介绍,公司成立后,将重点推出全新商业火箭系列产品,通过星箭接口标准化、火箭提前备产、批次生产等技术手段,大幅压缩发射成本及履约周期。相较于以往,平均发射服务成本降低超30%、最短履约周期压缩近八成。

“中国航天人用智慧和汗水、担当与毅力,在商业航天历史上打造了‘长征’这一国际知名运载火箭品牌,打破了航天强国的商业发射绝对垄断地位。”在北京钱学森航天科学院召开的战略发布会上,中国运载火箭技术研究院院长李洪说。

长征11号运载火箭项目总指挥杨毅强指出,无论怎样商业化,“安全”始终是中国航天人最重视的品质;可靠性、性能、成本之间要寻求平衡点,这是商业航天的重要任务,但“可靠”始终是第一位的。长征11号运载火箭也将成为未来中国商业航天发射的主力军。

李洪介绍,长征火箭迎来新起点,意味着中国火箭的商业化时代正式来临,商业航天必将引发社会生产、生活方式的系列变化。

 


文汇报 2016 10 20

助力实现普通人的“飞天梦”

中国商业航天发展未来几何

“三车计划”创新商业航天火箭发射新模式;服务全球商业航天,挑战万亿蓝海;“航天+”打造太空经济复合体……未来如何更好地开发利用太空资源,吸引着大众的目光。中国商业航天发展未来几何? 普通人搭乘来自中国的航天器遨游太空的梦想还远吗?

“三车计划”:商业火箭发射服务的最新“中国版”

“太空专车、太空顺风车、太空班车”,  未来的商业火箭发射也能像“网约车”一样进入“拼”时代吗?  19日,  新成立的中国长征火箭有限公司为人们揭开了这一神秘面纱。

中国运载火箭技术研究院党委书记兼副院长郝照平指出:长征火箭公司依托中国运载火箭技术研究院在航天发射领域的突出优势,嫁接多元客户的不同需求,推出的“三车”(专车、顺风车、快车)计划,将在发射服务、空间资源利用、太空旅游方面为广大消费者提供个性化产品与服务,打造一个开放、共享的商业航天生态圈,与业内同仁共同推动商业航天市场向前发展。

“太空班车”的发射服务模式,能够在指定的时间和地点,带多颗卫星进入预定轨道;“太空专车”将根据客户指定的时间和轨道,提供专属的发射服务;“太空顺风车”会根据发射主任务的剩余运载能力,提供指定时间与轨道的发射服务。“太空专车、太空顺风车、太空班车”的业务组合模式,将成为业内首个全维度发射服务解决方案。

中国长征火箭有限公司总裁韩庆平介绍,未来510年内,中国商业航天还将完成亚轨道重复使用飞行器的研制、积极开展亚轨道旅游业务,同时推动商业航天发射场和体验园的建设。

中国长征火箭公司将针对个人用户推出太空旅游服务,相关服务套餐的价格预计在20万美元左右。

“航天+”:打造商业航天的共享经济

在新的消费需求面前,航天技术向大众化、商业化、生活化发展。中国长征火箭有限公司成立大会上,公司总裁韩庆平介绍了未来新公司的商业化发展思路。他表示,中国火箭的商业化发展之路,将以“航天+”体系为核心策略提供产品及服务。

通过与合作伙伴一起打造商业航天的共享经济,未来的“航天+”体系更具有竞争力,不仅是听上去很美好,更是行动的实力派。在技术、产品、资本、基础设施以及市场层面,合作伙伴将共同分享“航天+”大众消费的红利。

未来中国商业航天发射主力火箭——长征11号项目总指挥杨毅强认为,相比美国商业航天企业十多年的发展历程,中国的商业航天发射和火箭制造、生产具备30多年的发射经验,无论是火箭的可靠性还是稳定性,都具有一定竞争力。

当中国航天步入“商用时代”,包括商业火箭发射、微小卫星、商业遥感等都将成为航天技术商用的热点。

郝照平表示,长征火箭公司未来将着眼于国际、国内两个市场,统筹利用各种资源,以自身技术、产品和服务为载体,积极参与全球航天产业合作与竞争,融入国际航天产业链,掌握世界航天领域话语权,让中国商业航天企业更加具有“国际范儿”。

(据新华社北京1019日电)

 


新民晚报 2016 10 20

中国火箭开启商业化时代

长征火箭有限公司成立,可提供太空专车太空旅游服务

本报讯 综合新华社消息 19日,在火箭专家、航天人的共同见证下,正式组建成立的中国长征火箭有限公司,开启了属于自己的“新长征”,这意味着中国火箭的商业化时代来临。

中国长征火箭有限公司总裁韩庆平介绍,新成立的中国长征火箭公司,已经具备提供卫星发射、在轨交付与使用、卫星商业运营一体化服务的能力,未来还将适时推出“太空星网、太空专车、太空顺风车、太空班车”等多种类型的发射服务计划,这些都将成为催生太空经济的新增长点。未来510年内,中国商业航天还将完成亚轨道重复使用飞行器的研制、积极开展亚轨道旅游业务,同时推动商业航天发射场和体验园的建设。

中国长征火箭公司将针对个人用户推出太空旅游服务,相关服务套餐的价格预计在20万美元左右。

韩庆平介绍了未来新公司的商业化发展思路。他表示,中国火箭的商业化发展之路,将以“航天+”体系为核心策略提供产品及服务,与合作伙伴一起打造商业航天的共享经济。

目前,各国商业航天事业发展十分迅猛。据不完全统计,目前市场上正在研究的商业火箭型号就超过20款,国内有近10家新成立的民营商业航天企业。中国运载火箭技术研究院党委书记兼副院长郝照平表示,长征火箭公司未来将着眼于国际、国内两个市场,统筹利用各种资源,以自身技术、产品和服务为载体,积极参与全球航天产业合作与竞争,融入国际航天产业链。

 


新民晚报 2016 10 20

景海鹏太空日记:“米饭面条热完就忘吃了”

今天是神十一飞行乘组在组合体的第一天,我是新华社太空特约记者景海鹏。现在是晚上十点零五分,我们的工作还没有结束。

听说大家很关心我们的生活,新华社客户端网友“兔兔平安”问我们睡觉、吃饭的情况。早饭和午饭是合并吃的,因为前期在对接,进入组合体,工作比较忙,所以没有时间吃饭。我们准备晚饭好好吃一顿。早饭和午饭主要吃的是一些即食食品,零食吃得比较多,主食吃得比较少。米饭面条加热完后就忘吃了,我们准备晚上补上。

这次是我第三次上天,已经两次进入“天宫”。天宫一号比较舒服,天宫二号更舒服,布局、装修、颜色搭配都非常好。

提到家人,想起我在媒体见面会上就说过,今天也和陈冬有交流,军功章必须有家人的一半。

此时此刻,我和陈冬在天宫二号非常想念大家。我想对航天员大队的战友们说,十八年来,我们同在一个桌上吃饭,同在一间教室上课,同在一个球场打球。十八年来,我们一起工作,一起生活,一起训练,一起追求梦想,我们亲如一家。我知道今天大队的战友们都在为我们站岗、加油、值班,向大队的全体战友敬礼!

新华社太空特约记者 景海鹏

 


新民晚报 2016 10 20

神舟十一号飞天, 多数市民点赞同时觉得“高不可攀”

航天科普,还需通俗易懂接地气

随着神舟十一号成功飞向太空,越来越多的市民对浩瀚的宇宙充满了好奇和向往。那么,上海市民对太空知识了解情况如何,当载人航天向游客开放,你对太空又有何期待?本报“街谈巷议”走上街头,听听市民朋友怎么说。

点赞:是国力强大的表现

谈到神舟十一号的成功,市民纷纷点赞。“当然会关注,这是我们中国强大的象征啊!”有市民指出,神舟十一号非但是中国载人航天事业的成功,也是我国综合国力提升的体现。“全世界能做到的国家毕竟不多,我为祖国自豪。”

也有市民表示,对神舟十一号“不明觉厉”,“都已经十一号了,可见我们的技术一直在发展。”市民表示,虽然对神舟十一号的科研任务了解不多,但也要为中国航天人点个赞。“探索太空,也是在为整个人类谋福祉。” “我很好奇他们在太空里吃点什么。”有市民表示,对两位航天员的太空生活十分感兴趣。“他们在太空种的植物能不能开花结果,航天员万一病了怎么办?”市民称,自己会持续关注神舟十一号的后续消息。

期待:在太空看万里长城

有报道称,在空间站建成后,游客也可以进入太空。市民纷纷表示跃跃欲试,“这下真的是‘外面的世界’很精彩了。”市民称,可以用“上帝视角”看地球,这种感觉想想都很棒。“都说可以在外太空看到万里长城,我也很想看看!”还有市民调侃称,“有人说从太空回来后,人会长高变瘦,想亲自试试这是不是真的。”

不过也有位市民坦言,“这事想想就好,离我们还是太远了。”他认为:“太空游”最大的阻碍就是金钱和时间,“价格显然不是常人能负担得起的,训练也不是常人能承受得了的。” “到了太空,我们的身体也未必能负荷这么长时间的失重。”也有市民表示,“外面的世界”看上去很美,但自己不愿意做“第一个吃螃蟹的人”。

建议:飞船知识需接地气

采访中,不少市民表示自己虽然对太空知识充满好奇,但获得的知识比较有限。“一些专业网站的内容太专业,读起来有点晦涩难懂。”还有市民更是吐槽,“比起神舟十一号,更多人更爱看娱乐新闻。”市民表示:“其实科普知识远比明星八卦更重要,只不过科普的门槛有点高。”

有市民建议向SpaceXNASA“取经”,“多用‘营销’的思路去推广这些知识,只有通俗易懂接地气的知识,才能引起更广泛的关注。”市民称,科普太空知识最重要的是回答一个问题——“关我什么事?”“比如,未来会不会有太空移民,太空的食物会不会更好吃等等,人们也更乐于关心这些事。”

新民晚报新民网 卞英豪 蔡黄浩 李默

 

 

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